本?以MAN B&W ME某機型為例,簡(jiǎn)述智能柴油機燃油噴射和排?閥的控制功能,讓輪機員對該機型技術(shù)有個(gè)清晰的認知。1.控制技術(shù)的改進(jìn) MAN B&W ME型主機為智能柴油機,俗稱(chēng)"電從主機說(shuō)明書(shū)的附圖可知,排氣閥與閥座是外接觸式。專(zhuān)門(mén)配備船上的磨閥量規及其測量方法也證實(shí)了這一點(diǎn)。 于是,調整磨閥機砂輪的角度,將原來(lái)排氣閥與閥座的外接
內容提要:分析主機全轉速下出現敲擊聲,區別燃燒室機械敲缸和排氣閥敲擊。 關(guān)鍵詞:主機機械敲缸,缸套超磨,分析超磨原因 1,故障現象 某輪航行南北航線(xiàn),主機機型為MAN B&W5S50MCSMC電磁閥常見(jiàn)故障及處理方法 SMC電磁閥的氣閥敲擊原理:氣閥間隙偏大,在開(kāi)閥時(shí)造成搖臂和排氣閥桿的敲擊,并影響排氣閥的開(kāi)度在關(guān)閥時(shí)氣閥間隙大,在關(guān)閥的后
1、活塞式氟利昂壓縮機,冷劑抽出,拆裝運車(chē)間,全 部解體,清洗,檢查,測量,記錄,進(jìn)排氣閥片與 閥座拂磨,各部拂刮,間隙調整,內場(chǎng)裝復,運船 與電機接妥。加冷劑和潤滑油 (均關(guān)于主機排氣閥磨閥機的幾點(diǎn)使用說(shuō)明 維普資訊
百度愛(ài)采購為您找到6條的南京國際 排氣閥桿產(chǎn)品的詳細參數、實(shí)時(shí)報價(jià)、行情走勢、優(yōu)質(zhì)商品批發(fā)/供應信息,您還可以免費查詢(xún)、發(fā)布詢(xún)價(jià)信息等。大多數船舶隨船都配有相應型號的排氣閥磨閥機,筆者通過(guò)幾條船的實(shí)踐,發(fā)現正確地使用磨閥機,對于排氣閥的檢修來(lái)說(shuō),是一條捷徑,在此有一些體會(huì )與大家共享。方孔
MAN主機可以通過(guò)外部的閥桿指示器的升程高度改變來(lái)觀(guān)察排氣閥的旋轉狀況,此主機排氣閥沒(méi)有這個(gè)功能。 5.頂部阻尼活塞上有阻尼油孔,平時(shí)一定要保持暢通,防止排氣閥關(guān)閉時(shí)有異"天禧"輪主機型號B&W6L90 GBE,6 缸 直列2沖程柴油機,排氣閥采用液壓氣閥機構,氣閥開(kāi)啟受驅動(dòng)液壓油控制,氣閥關(guān)閉由空氣彈簧裝置控制。 一 故障現象 航行中主機 2# 缸排氣
1.從主機單缸或多缸不發(fā)火的故障談 MANB&W6S50MC 主機排氣閥的維護 [J], 德軍 2.MANB&W 6L50MC 型主機排氣閥敲擊故障分析 [J], 陳善能馮玉海 3.B&W MC 型主機噴油定時(shí)自某輪主機manbw5s70mc在離港開(kāi)航后主機逐漸加速主機轉速到60rpm后主機5缸排氣閥開(kāi)始發(fā)出異常的敲擊聲持續且規律因為船舶在港期間未作過(guò)該缸排氣閥和作動(dòng)機構的檢修且靠港前主
29.四沖程柴油機部件有: 選擇A: 機架,機座,氣缸蓋,氣缸套 選擇B: 機體,活塞,活塞環(huán),活塞銷(xiāo) 選擇C: 主軸承,連桿,曲軸,進(jìn)、排氣閥 選擇D: A+B+C 答案:D 30.一般二沖程柴油機中Science:想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題,我船主機曼恩5s60電噴機,正常航行開(kāi)經(jīng)濟轉速82轉非常正常,一加到92轉會(huì )出現單缸淡水高溫報警,然后通過(guò)放氣閥進(jìn)行放氣都是空氣,每隔幾個(gè)小時(shí)或者幾十分鐘
MAN B&W6S50MEC主機是電噴柴油機,其排氣閥系統與傳統MCC機型有很大區別,特別是加裝了排氣閥行程監測裝置,經(jīng)常會(huì )出現"排氣閥關(guān)閉時(shí)間長(cháng)"的故障報警,改警報大MEB 9.3MEV的設計原理為了改善部分負荷下MEB主機的經(jīng)濟性能,MEB9.3的設計被引入,和傳統MEB機相比,9.3(定時(shí)活塞)的設計可以實(shí)現排氣閥定時(shí)改變來(lái)提高部分負荷下壓縮壓力
當啟動(dòng)柴油機時(shí),發(fā)現盤(pán)車(chē)轉速低,可能原因有:(1)啟動(dòng)時(shí)噴油嘴沒(méi)有打到位置(2)排氣閥卡死(3)氣環(huán)磨損斷裂(4)缸頭漏氣。()A.(1)(2)(3) B.(1)(3)(4) C.(2)(3)(2011年2月28日 漫海輪主機為B&W6L67GBE柴油機,有一次在海上航行時(shí),排氣閥控制 . 這種排氣閥的目的是將接觸面放置在內部,對燃用重質(zhì)燃油的機器更能體現優(yōu)越性。 此外,研磨工作
據廠(chǎng)家介紹,主機減速工況運行時(shí),可通過(guò)每天兩個(gè)小時(shí)的調整排氣閥開(kāi)啟時(shí)間,增加廢氣流量,減少降速工況對排氣系統的影響。但此方法未經(jīng)驗證。 8)特殊運行需要保持排氣閥打開(kāi)時(shí),在預作用系統實(shí)施滅火時(shí),自動(dòng)排氣閥不需要關(guān)閉；自動(dòng)排氣閥排氣不排水當管網(wǎng)內的空氣排空,注滿(mǎn)水之后,自動(dòng)排氣閥會(huì )自動(dòng)關(guān)閉,不會(huì )漏水的；當滅火結束后,主機復
