河卵石进入CS240进行中碎,后经筛分出一部分成品,大于31.5MM以上的物料经皮带机输送至多缸液压圆锥HPT300圆锥破,两台圆锥并装走一条皮带机,形成一个闭路循环
在线咨询物料进入初段破碎设备PFW860欧版液压颚破中进行破碎,被破碎至25公分以下。达到出料要求后,物料通过皮带机被输出至两台PFW1315Ⅲ反击式破碎机进行破碎
在线咨询长石原料进入深腔颚破PE750进行粗破,然后进入多缸液压圆锥破HPT300进行二次破碎,HPT300多缸液压圆锥破出来的物料进入欧版液三腔压反击破PFW1315III进行破碎
在线咨询随着市场对石料的需求量大幅增加,客户再次寻找世邦为其打造了一条高性能、高智能、高环保的破碎制砂生产线。目前该生产线已经初步投入使用,生产线生产稳定、产量大
在线咨询该项目采用国内成熟的工艺、性能可靠的技术与装备,确保整体生产技术、工艺装备处于国内先进水平;采用三段破碎+制砂工艺,生产线设备集中布局,不仅节约了占地面积,而且便于设备的检查和维修
在线咨询路面碎石外委指標,路基填方80萬(wàn)m3標準試驗160次,壓實(shí)度:4000次, ②外委檢測試驗共計6次: 土工布20448m2外委檢測2次,土工格柵144072m2外委檢測4次。 3)路面工程共檢測2208次: ①水泥穩定碎石876性指標外委定性檢驗一次)天然河沙(中砂)必須進(jìn)行顆粒狀態(tài),含土量,含水量,細度模數等重要指標的檢驗(使用過(guò)程中必須每月對視密度,砂當量指標外委定性檢驗一次)④進(jìn)場(chǎng)時(shí)對填
①水泥穩定碎石87600m3,水泥12000t檢測40次,碎石檢測45次,水泥劑量檢測550次,無(wú)側限抗壓強度檢測120次,壓實(shí)度檢測600次。 ②路面混凝土52320m3,水泥20500t檢測70次,外加劑75t外委檢5.8路面施工 3.8.1、級配碎石面層(1)、級配碎石路面的施工①、施工工序級配碎石面層的施工,一般按以下工序進(jìn)行:整修下承層——試驗段施工——級配碎石運輸——攤鋪碾壓——養
目標配合比之前必須檢測全套指標,并且全部要滿(mǎn)足上述要求4、各標段每層所用碎石必須送省級相關(guān)資質(zhì)檢測單位外委檢測全套指標少2次湖南省瀏醴高速公路瀝青路5m寬的路緣帶路面結構為路面基層采用20cm水泥穩定碎石,1cm瀝青下封層,面層采用5cm瀝青砼。各施工單位自4月份陸續開(kāi)工,年底全面完工。 二,基本做法及主要措施 在具體實(shí)施油路大中修
特色的高性能多功能瀝青膠砂技術(shù),在山東省內外大型橋梁鋪裝、半剛性基層瀝青路面預防開(kāi)裂中得到應用,研發(fā)了"橋面處理+防水黏結層+多功能層"防水組合和適應不同功能定位的高性能2、主要技術(shù)指標及結構形式 該段公路設計為四級公路,全長(cháng)xx公里,路基寬度為xx米,設計行車(chē)速度為每小時(shí)xx公里,路拱坡度采用2%。 路面結構形式為: 基層:xxcm厚水泥石灰穩定砂礫基層
碎石壓碎指標/% ≤10 ≤20 ≤30 GB/T ,7.11 2 卵石壓碎指標/% ≤12 ≤14 ≤16 GB/T ,7.11 堅固性(硫酸鈉溶液法 3 試驗質(zhì)量損失值)/% ≤5 ≤8 ≤12 JTG E①水泥穩定碎石87600m3,水泥12000t檢測40次,碎石檢測45次,水泥劑量檢測550次,無(wú)側限抗壓強度檢測120次,壓實(shí)度檢測600次。 ②路面混凝土52320m3,水泥20500t檢測70次,外加劑75t外委檢
MBA智庫文檔,專(zhuān)業(yè)的管理資源分享平臺。分享管理資源,傳遞管理智慧。1B412000 路面工程 【考點(diǎn)】粒料類(lèi)基層包括哪兩種?適用范圍分別是? 【筆記】首先掌握分類(lèi),級配型和嵌鎖型分別包括什么,另外注意一個(gè)單選題考點(diǎn),級配碎石可以用 作較薄瀝青面
①水泥穩定碎石87600m3,水泥12000t檢測40次,碎石檢測45次,水泥劑量檢測550次,無(wú)側限抗壓強度檢測120次,壓實(shí)度檢測600次。 ②路面混凝土52320m3,水泥20500t檢測70次,外加劑75t外委檢測2次,砂26160m目標配合比之前必須檢測全套指標,并且全部要滿(mǎn)足上述要求 4、各標段每層所用碎石必須送省級相關(guān)資質(zhì)檢測單位外委檢測全套指標少2次 備注:1、洛杉磯磨耗損失按規范JTG E42
路面碎石外委指標,3、了解工程所用材料技術(shù)性能,在項目領(lǐng)導指導下,嚴格按業(yè)主規定的要求對工程材料進(jìn)行品質(zhì)指標試驗鑒定。 4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩定度、礦試驗室標準密度的97%、理論密度的93% 瀝青路面厚度按: 總厚度:設計值的5%,上面層:設計值的10% 每一層次厚度按: 50mm以下的:設計值的5%50mm以上的:設
2、主要技術(shù)指標及結構形式 該段公路設計為四級公路,全長(cháng)xx公里,路基寬度為xx米,設計行車(chē)速度為每小時(shí)xx公里,路拱坡度采用2%。 路面結構形式為: 基層:xxcm厚水比11.含氣量12.凝結時(shí)間差13.抗壓強度比14.收縮率比、15.相對耐久性(引氣劑AE、引氣減水劑AEWR強制指標)2、路面基層(水泥穩定碎石)配合比設計 3、路面瀝青混合料(各
2.2.4.4 基層石料路面基層石料技術(shù)指標粗集料壓碎值不大于30% 21、細集料液限指標不大于28%因湖北省屬于潮濕多雨地區,其塑限指標不大于6%針片狀顆粒含量不大于20%含泥量不大于1%?;鶎铀槭瘡S(chǎng)131 路面水泥混凝土用碎石、破碎卵石和卵石質(zhì)量標準 項目 技術(shù)指標(Ⅱ級) 檢測頻率 試驗方法 碎石壓碎值(%) ≤25.0 每種粗集料每合同段不少于2 次 T