同一軸上相位差180° 存在1X轉速頻率而且占優(yōu)勢 振動(dòng)幅值隨提高的轉速的平方變化 可能引起很大的軸向及徑向振動(dòng)幅值 動(dòng)平衡需要在兩個(gè)修正面內修正。 2、懸臂轉子不平衡2 影響傳動(dòng)軸振動(dòng)因素的計算校核 2.1 傳動(dòng)軸殘余不平衡量值的確定 根據ISO 1940《旋轉設備動(dòng)平衡標準》規定,汽車(chē)傳動(dòng)軸平衡精度等級為G40,對應的G取值40,但是
《不對中、不平衡振動(dòng)診斷要點(diǎn)》由會(huì )員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《不對中、不平衡振動(dòng)診斷要點(diǎn)(12頁(yè)珍藏版)》請在人人文庫網(wǎng)上搜索。 1、不對中的故障診斷要點(diǎn) 1)頻域: 確認軸向和5)有不平衡振動(dòng)問(wèn)題轉子,其振動(dòng)相位是穩定和可重復的。 6)不平衡問(wèn)題會(huì )促使共振幅值增大,如果轉子的工作轉速比較靠近其系統自振頻率處的共振點(diǎn)時(shí),少量的不平衡振動(dòng)會(huì )增大10到50倍。
物體在持續的周期變化的外力作用下產(chǎn)生的振動(dòng)叫強迫振動(dòng),如不平衡、不對中所引起的振動(dòng)。 由上圖所見(jiàn),衰減自由振動(dòng)隨時(shí)間推移迅速消失,而強迫振動(dòng)則不受阻尼影響,是一種振動(dòng)頻率和對于不平衡與自激振動(dòng)并存的情況,由于這兩種振動(dòng)的頻率不同,前者為1X,后者為0.5X或一階臨界轉速的
不對中、偏心轉子、彎曲軸、機械松動(dòng)、轉子摩擦、 共振、皮帶和皮帶輪、流體動(dòng)力激振、拍振、偏心轉 子、電機、齒輪故障、滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承。 一、 不平衡 不平衡故障癥狀轉子軸不平衡的特點(diǎn) (1)振動(dòng)頻帶的常見(jiàn)特點(diǎn):不平衡難題一般以高頻率移振動(dòng)為主要,一般其頻移振動(dòng)份量大于等于其通頻振動(dòng)的80%之上。 (2)不平衡力具有一定的專(zhuān)一性,向心力在軸向上
內容提示: ·設計 ·計算 ·研究 · 傳動(dòng)軸和輪胎不平衡量導致整車(chē) 異常振動(dòng)問(wèn)題的解決方法 孫中輝 劉蘊博 郭彥穎 李幼德 (1. 吉林大學(xué) 2. 中國汽車(chē)集團4.受振動(dòng)載荷的零件避免用摩擦傳力 5.避免機構中的不平衡力 6.避免只考慮單一的傳力途徑 7.不應忽略在工作時(shí)零件變形對于受力分布的影響 8.避免鑄鐵件受大的拉伸應力 9.避免細桿受
不平衡故障癥狀特征: 振動(dòng)主頻率等于轉子轉速 徑向振動(dòng)占優(yōu)勢 振動(dòng)相位穩定 振動(dòng)隨轉速平方變化 振動(dòng)相位偏移方向與測量方向成正比 1力偶不平衡 力偶不平衡癥狀特征: 同一軸上相位差180° 存這船舶柴油機軸系扭轉振動(dòng)規范!本規范規定了艦艇推進(jìn)軸系扭轉振動(dòng)的單量系統轉化方法與原則、計算模型、自由振動(dòng)計算、激勵計算、阻尼、強迫振動(dòng)計算、許用值
齒輪振動(dòng)信號中,有時(shí)還包含其他的頻率成分,其中有因轉子不平衡、軸不對中、機械松動(dòng)等造成的一系列的和頻、差頻分量,以及與在齒輪加工過(guò)程中存在的"鬼線(xiàn)"等um軸振動(dòng)爬升也以一倍頻分量為主相位在爬升之初有急劇變化之后振動(dòng)爬升相位變化較小拍機后降速振動(dòng)仍然上升回到低轉速100rmin振動(dòng)仍然非常大見(jiàn)圖4從振動(dòng)特征來(lái)看振動(dòng)的主要頻率成
軸心運動(dòng)軌跡是利用安裝在同一截面內相互垂直的兩支電渦流傳感器對主軸振動(dòng)測量后得到的,可以用來(lái)指示軸承的磨損、軸不對中、軸不平衡、軸承潤滑失穩以及軸摩擦等。軸心軌跡非常直試圖動(dòng)平衡將使一個(gè)方向的振動(dòng)幅值減小,但是另一個(gè)方向振動(dòng)可能增大。 四、彎曲軸 彎曲軸癥狀特征: 彎曲的軸產(chǎn)生大的軸向振動(dòng) 如果彎曲接近軸的跨度,則1X轉速頻率占優(yōu)勢 如
不平衡與其他故障并存時(shí)的診斷 有時(shí)機組振動(dòng)并非由單一故障引起,常見(jiàn)的情況是除了質(zhì)量不平衡之外,還存在其他故障。這種情況下一般的處理原則是首先消除質(zhì)量不平衡。 對于不平衡與不平衡故障病癥特征: 一、不平衡 振動(dòng)主頻率等于轉子轉速 徑向振動(dòng)占優(yōu)勢 振動(dòng)相位穩定 振動(dòng)隨轉速平方變化 振動(dòng)相位偏移方向與測量方向成正比. 文檔大全 實(shí)用標準 1、力
(1)輕微的故障激起滾動(dòng)軸承部件的自振頻率振動(dòng) (2)故障頻率出現在赫茲范圍內 (3)在滾動(dòng)軸承故障發(fā)展階段的末端,在自振頻率的左右兩側出現邊帶頻率。 14.3 滾動(dòng)軸承故頻率為電源頻率的兩倍,即2f=100Hz 以正弦波規律在圓周上分布 隨時(shí)間以角速度ω回轉。 基波電磁振動(dòng): 空氣隙長(cháng)度和磁路不平衡時(shí) 一次電壓不平衡時(shí) 轉子繞組
