為了降低油耗,提升發(fā)動(dòng)機性能,新型發(fā)動(dòng)機對缸孔表面支承率等表面質(zhì)量的要求越來(lái)越高。為保證質(zhì)量,缸孔精珩磨工藝也不斷地改進(jìn)和提升,在生產(chǎn)中通常采用數控珩磨機和金剛石珩磨條的采用高磷蠕墨鑄鐵缸套,硬度(HB)為220～290,壁厚為4.4mm,桁磨后壁厚為2.8mm。缸體結構包含缸筒、水套、高壓油道、曲軸箱、主軸承座等。 2 鋁合金缸體壓鑄工藝及品質(zhì)控制 2.1 鋁合金
發(fā)動(dòng)機缸孔涂層與鑲鑄鐵缸套的優(yōu)點(diǎn)體現在:顯著(zhù)減小了發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量,加強缸孔表面的強度,降低缸孔與活塞的摩擦和磨損,提高熱的傳導,承載熱和機械的負荷,降低油耗和CO:排放數量,適應各種新的燃CIMT2019汽車(chē)領(lǐng)域刀具重 點(diǎn)展出:CVJ球頭銑刀系列,座 圈導管孔,座圈導管底孔精加工 刀具系列,凸輪軸孔,曲軸孔深 孔精加工刀具系列,缸孔珩磨工 具系列,汽車(chē)變速箱,汽車(chē)閥體 等
由于發(fā)動(dòng)機缸孔直徑較大,且位置度要求較高,多采用鏜削的加工方式,工藝安排為:缸孔粗鏜→缸孔半精鏜→缸孔精鏜→缸孔珩磨,其中缸孔珩磨僅針對不壓裝缸套的發(fā)動(dòng)機。粗加工采用雙刃粗鏜解決了工序過(guò)程中的積屑和卡屑問(wèn)題模擬缸蓋技術(shù)解決了缸體、缸蓋在裝配時(shí)出現的缸孔變形的工藝問(wèn)題,保證了裝配質(zhì)量氣液混合MQL技術(shù)實(shí)現了準干式切削,減少了
寧夏銀川大河數控機床有限公司2MK2210X20YS立式雙軸數控珩磨機。 珩磨直徑范圍30150mm,珩孔深度250mm,主軸往復速度范圍330m/min。采用專(zhuān)有的珩磨數DKX057發(fā)動(dòng)機缸體柔性生產(chǎn)線(xiàn)由3臺臥式加工組成,工件傳輸采用雙桁架機械手,無(wú)人化自動(dòng)加工,主要完成精銑缸體頂面和兩端面、精鏜缸孔、精鏜曲軸孔和精鉸定位銷(xiāo)孔等精加工工
DKX057發(fā)動(dòng)機缸體柔性生產(chǎn)線(xiàn)由3臺臥式加工組成,工件傳輸采用雙桁架機械手,無(wú)人化自動(dòng)加工,主要完成精銑缸體頂面和兩端面、精鏜缸孔、精鏜曲軸孔和精鉸定位銷(xiāo)孔等精加工工寧夏銀川大河數控機床有限公司2MK2210X20YS立式雙軸數控珩磨機。 珩磨直徑范圍30150mm,珩孔深度250mm,主軸往復速度范圍330m/min。采用專(zhuān)有的珩磨數控系統,可實(shí)現任意位置的精確短行程修
珩磨加工是種使用珩磨油石(珩磨條、砂條)切削的加工技術(shù),相對其他加工,確保在短時(shí)間內能加工出高質(zhì)量的內孔從而節約成本。 區別于以下傳統加工工藝: 內圓磨 車(chē)削 鉸削 拋光。 珩磨如缸體的曲軸孔和凸輪軸孔(見(jiàn)圖4),由線(xiàn)外的三軸鏜床來(lái)加工。 缸體缸孔的精鏜及精車(chē)止口,盡管生產(chǎn)出了加工自動(dòng)線(xiàn),但主機也是專(zhuān)用鏜床來(lái)完成缸孔的精密加工(見(jiàn)圖5)。對缸蓋而言
寧夏銀川大河數控機床有限公司2MK2210X20YS立式雙軸數控珩磨機。 珩磨直徑范圍30150mm,珩孔深度250mm,主軸往復速度范圍330m/min。采用專(zhuān)有的珩磨數控系統,可實(shí)現任意位置的精確短行程修(4)曲軸機加工 傳統的加工方法主要是以幾何定心,通過(guò)粗車(chē)、回火、精車(chē)、粗磨、半精磨、精磨和拋光等方法進(jìn)行曲軸加工,這種加工方法曲軸的變形量大、工序繁多且質(zhì)量穩定性差?，F代加
寧夏銀川大河數控機床有限公司2MK2210X20YS立式雙軸數控珩磨機。 珩磨直徑范圍30150mm,珩孔深度250mm,主軸往復速度范圍330m/min。采用專(zhuān)有的珩磨數
