5、齒輪箱油溫過(guò)高。國家標準規定齒輪箱油溫不能超過(guò)85°,造成齒輪箱油溫過(guò)高的有以下幾種因素:不充分傳動(dòng)部件存在卡滯現象機組振動(dòng)過(guò)大溫度傳感器故造成減速器齒輪在使用中早期磨損的因素一般包括以下幾個(gè)方面:主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合間隙不當嚙合標記調整不當未使用制造商指定的潤滑劑軸承調整過(guò)緊,導致
(4)檢查變速箱、驅動(dòng)橋及工作油泵、水泵驅動(dòng)裝置有無(wú)異常噪聲。 (5)按要求在離合器、制動(dòng)器縱連桿各部位加注機油或潤滑脂。 (6)檢查起升油缸、傾斜油缸活塞桿磨察片卡死或磨損,檢查磨察片是否有膠,不均接觸,翹曲2.密封環(huán)或O形圈磨拓,檢查密封環(huán)和槽寬是否磨拓或損傷(三)油溫過(guò)高(1)變矩器部分1.變矩器長(cháng)時(shí)間處在低速比
傳動(dòng)比為4.111,驅動(dòng)橋油溫控制在80℃±3℃范圍內,不同工況傳動(dòng)效率隨扭矩變化的曲線(xiàn)如圖2所示。 從圖中可以看出,驅動(dòng)橋在高負荷工況時(shí)傳動(dòng)效率高。同一車(chē)速下,傳動(dòng)效率隨負荷的減少瀝青攤鋪機液壓系統工作油溫一般在80℃左右為好,油溫太高將對液壓系統帶來(lái)諸多不良影響。引起油溫過(guò)高的主要原因是系統容積效率過(guò)低和相對運動(dòng)零件的相互摩擦
裝載機無(wú)力和變矩器油溫高問(wèn)題解決方法 1.裝載機作業(yè)無(wú)力問(wèn)題 故障現象:一臺50型裝載機配置ZF變速箱和驅動(dòng)橋,CUMMINS柴油機,用戶(hù)常年在干涸河道采挖沙石料。()9.驅動(dòng)橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類(lèi)。() 10.ZL30裝載機工作原理與單級主傳動(dòng)器及強制鎖住式差速器的工作原理相似,但在結構上有較大不同。() 11.差速器殼的主要損
變速箱過(guò)熱:冷卻系統故障、變速箱油不足或變速箱散熱不良等原因導致變速箱過(guò)熱。表現為變速箱油溫過(guò)高或儀表盤(pán)上的變速箱油溫警告燈亮起。 車(chē)輛無(wú)法行駛:變速箱內部嚴重故障如齒輪各軸承調整過(guò)緊,運轉發(fā)熱導致油溫過(guò)高,油的粘度下降,油膜強度減弱通氣孔堵塞,使后輪軸內油壓升高,迫使潤滑油從各墊片中漏出或從油封中甩出,造成缺油,加重齒
同時(shí),齒輪油可通過(guò)圓孔進(jìn)行腔體內外轉換,以免油溫過(guò)高。 圖2 驅動(dòng)橋齒輪擋油罩 采用高性能低黏度齒輪油,由GL5 85W90改為SAE 75W85,降低攪油力。齒輪油是在齒與齒之間的接觸面上6.工作油溫 7095攝氏度 7.油溫,不超過(guò)110攝氏度 (二)效率下降 (1)變矩器部分 1.發(fā)動(dòng)機轉速下降,處理方法:提高發(fā)動(dòng)機轉速 2.油中存在氣泡,檢查管路密封性
變速箱油溫不超過(guò)120°,以80°或者90°,長(cháng)期高于這個(gè)溫度會(huì )加速衰減變速箱油的成分和可使用度。驅動(dòng)橋常見(jiàn)的故障有異響、發(fā)熱和漏油等。(1)驅動(dòng)橋異響 遼寧科技學(xué)院實(shí)習報告 現象:行駛時(shí)驅動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)異響減緩或消失行駛時(shí)驅動(dòng)橋有異響、空檔
如果油溫超過(guò)100℃,說(shuō)明成品潤滑油的常溫粘度過(guò)大或粘溫性不佳,因為油溫過(guò)高主要是從基礎溫度散熱不好一點(diǎn)點(diǎn)累積到高溫,集成油冷電機變速器除了離合器、齒輪、鏈條等摩擦產(chǎn)生熱量(3)ATF的雜質(zhì):如果ATF中有金屬切屑,說(shuō)明元件有嚴重磨損或損傷,如果ATF中有膠質(zhì)狀油,說(shuō)明ATF因油溫過(guò)高或使用時(shí)間過(guò)長(cháng)而變質(zhì)。(2分) 篇:汽車(chē)底盤(pán)構造與維修
驅動(dòng)橋油溫過(guò)高,(二) 驅動(dòng)橋高溫故障 168 (三) 制動(dòng)拖滯故障 170 (四) 制動(dòng)疲軟故障 172 六、底盤(pán) 174 (一) 整車(chē)共振故障 174 (二) 鞍座介紹及故障 18為此,本文結合汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗方法(QC/T)中驅動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗實(shí)驗方法和要求,確立車(chē)輛驅動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗臺中驅動(dòng)橋齒輪潤滑油冷卻方案,介紹了計算機檢
針對驅動(dòng)橋溫度過(guò)高問(wèn)題我們進(jìn)行了連續3 天的測試,采用手持式測溫儀測試前、后驅動(dòng)橋輪邊減速器殼體以及制動(dòng)器殼體表面溫度,測試的數據如附表所示。 該裝載機每天連續作業(yè)且惡劣工驅動(dòng)橋常見(jiàn)的故障有異響、發(fā)熱和漏油等。(1)驅動(dòng)橋異響 遼寧科技學(xué)院實(shí)習報告 現象:行駛時(shí)驅動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)異響減緩或消失行駛時(shí)驅動(dòng)橋有異響、空檔滑
