2011年4月23日 鋼渣處理設施設計(design of steelmaking slag treatment) 煉鋼廠(chǎng)設計的組成部分。鋼渣是煉鋼生產(chǎn)的廢棄物,也是一種能用于冶金、建材和農業(yè)的副 
然而鋼渣并非不可用固體廢棄物,其中含有大量的渣鋼、氧化鈣、鐵以及氧化鎂等可利用組分。所以,為使鋼鐵企業(yè)創(chuàng )造經(jīng)濟和環(huán)境效益,選擇合適的處理工藝和利用 
滾筒法渣處理技術(shù)在寶鋼已使用十余年,并已在國內外多個(gè)鋼廠(chǎng)得到應用推廣,滾筒 該技術(shù)的使用能極大的改善鋼鐵企業(yè)鋼渣處理工序的作業(yè)環(huán)境,為鋼渣后續處理 
鞍鋼日產(chǎn)5000t左右的轉爐鋼渣,占鋼廠(chǎng)渣總量的60%以上,是一種利用范圍較廣和使用 . 側重于鋼渣快速、清潔的處理;后者是指固態(tài)渣經(jīng)破碎、磁選等工序,加工成不同 熱態(tài)鋼渣的處理工藝應考慮的原則:(1)安全可靠,處理能力大;(2)渣和金屬 
2011年3月16日 肖永力,劉茵,李永謙,陳華(寶鋼研究院) 摘要: BSSF渣處理技術(shù)是寶鋼開(kāi)發(fā)的一種新型鋼渣處理工藝。闡述了寶鋼BSSF渣處理技術(shù)的工藝原理、 
目前國內外鋼鐵企業(yè)大部分先將鋼渣冷卻處理,之后通過(guò)簡(jiǎn)單的磁選回收金屬鐵,尾渣堆砌于渣場(chǎng)或用于筑路,但這些處理工藝一方面未對熔融態(tài)鋼渣的顯熱加以 
現在日本許多鋼廠(chǎng)都是用蒸汽陳化方式處理鋼渣,處理后的鋼渣作上層路基材料是 根據鋼鐵企業(yè)煉鋼工序不同階段產(chǎn)出鋼渣的特性,利用梯級回用的方法,使煉鋼 
在水循環(huán)利用方面進(jìn)行了工藝調整,水循環(huán)利用建立工序內部、廠(chǎng)內、廠(chǎng)際多級用水 在鋼渣處理工藝上,通過(guò)深度提取廢鋼,選出其中的渣鋼回收用于轉爐煉鋼,燒結 
2018年3月21日 會(huì )議首先針對目前國內外鋼渣處理及綜合利用的熱點(diǎn)問(wèn)題,中冶寶鋼技術(shù)渣研副主任金強、上海寶鋼建材專(zhuān)家康明分別匯報了煉鋼渣處理生產(chǎn)及 
2015年4月1日 在山西,說(shuō)起工業(yè)固廢鋼渣的綜合利用不得不提鋼鐵龍頭企業(yè)太鋼。 也是全球技術(shù)進(jìn)的鋼渣綜合利用環(huán)保項目和我國個(gè)鋼渣肥料制造項目。 條鋼渣處理線(xiàn),由此誕生六大類(lèi)產(chǎn)品,即不銹鋼廢鋼、鋼渣肥料、水泥熟料摻合 
2016年5月5日 3 個(gè)鋼渣粉試樣,分別加入到碘乙醇溶液中溶解. 3 h(無(wú)中間濕磨),該 中顯示DGD 工序處理后試樣殘渣的XRD 譜中Fe. 衍射峰完全消失,即Fe 
但是我國目前尚未開(kāi)發(fā)出理想的電爐鋼渣處理技術(shù),其利用率僅約10%,大大低于轉爐 以電爐鋼渣現有"渣鐵分離"工序后的鐵質(zhì)組分進(jìn)一步回收及其剩余尾泥的高效 
來(lái)自廣東公司的經(jīng)熱燜以及破碎篩分、磁選、粗磨工序處理后的各類(lèi)碎鋼渣經(jīng)汽車(chē)運輸進(jìn)入60萬(wàn)噸鋼渣粉資源綜合利用環(huán)保工程生產(chǎn)線(xiàn)鋼渣堆棚儲存,然后通過(guò)篩分、 
摘要: 鋼渣是鋼鐵企業(yè)主要固體廢物,在我國總體利用效率不高,合理利用鋼渣對鋼鐵企. 業(yè)的發(fā)展具有 有多個(gè)處理工序, 不同工序鋼渣的化學(xué)成分相差. 很大,見(jiàn)表1。
然而鋼渣并非不可用固體廢棄物,其中含有大量的渣鋼、氧化鈣、鐵以及氧化鎂等可利用組分。所以,為使鋼鐵企業(yè)創(chuàng )造經(jīng)濟和環(huán)境效益,選擇合適的處理工藝和利用 
2015年4月7日 近日,由中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會(huì )官方獲悉,中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司選送的三項產(chǎn)業(yè)化成果經(jīng)項目答辯、評委評審、網(wǎng)上公示,在首屆中國循環(huán) 
2016年10月5日 摘要:濟鋼現有的鋼渣后續處理技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足當前對資源綜合利用的要求。采用鄂式破碎加 要由破碎、篩分、磁選3個(gè)工序組成,使鋼渣破碎并.
本規范的主要技術(shù)內容是:1 總則;2 術(shù)語(yǔ);3 基本規定;4 鋼渣處理工藝;5 高爐渣處理 .. 鋼渣經(jīng)處理后,運輸鋼渣加工生產(chǎn)線(xiàn),經(jīng)過(guò)篩分、破碎、磁選工序,尾渣進(jìn)行 
現在日本許多鋼廠(chǎng)都是用蒸汽陳化方式處理鋼渣,處理后的鋼渣作上層路基材料是 根據鋼鐵企業(yè)煉鋼工序不同階段產(chǎn)出鋼渣的特性,利用梯級回用的方法,使煉鋼 
本標準中的瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣是指將鋼渣經(jīng)穩定化處理和檢驗合格,并滿(mǎn)足道路工程集料的質(zhì)量要求,作為耐磨瀝青混凝土的主要集料,起骨架和填充作用 
摘要:概述了寶鋼鋼渣處理工藝及其資源化利用技術(shù),伴隨寶鋼20 年來(lái)發(fā)展的過(guò)程,簡(jiǎn)要分. 析總結了寶鋼鋼渣處理工藝的技術(shù)水平和多樣化特征,強調了注重源頭 
鞍鋼日產(chǎn)5000t左右的轉爐鋼渣,占鋼廠(chǎng)渣總量的60%以上,是一種利用范圍較廣和使用 . 側重于鋼渣快速、清潔的處理;后者是指固態(tài)渣經(jīng)破碎、磁選等工序,加工成不同 熱態(tài)鋼渣的處理工藝應考慮的原則:(1)安全可靠,處理能力大;(2)渣和金屬 
2016年4月8日 鋼渣處理利用新技術(shù)對有色冶煉渣處理的借鑒. Disposal and utilization new technology for steel slag and its reference to nonferrous smelting