介紹了利用MDEA醇胺溶劑 進(jìn)行天然氣脫碳的工藝流程,通過(guò)比較和分析各種流程的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn),終確定了珠海天然氣項目深 度脫碳流程. 關(guān)鍵詞:天然氣MDEAC陳立新 張琳 黃穎:中美歐日韓五局報告2055.docx█武漢大學(xué)科教管理與評價(jià)研究 陳立新 張琳 黃穎 部分 2021年中國國家發(fā)明統計分析報 ,科
FMN技術(shù)采用兩臺反應器,分別加入加氫預處理催化劑和加氫裂化催化劑,兩臺反應器直接串聯(lián)。原料油與氫氣首先進(jìn)入加氫處理反應器,發(fā)生加氫脫硫、加氫脫氮、烯烴和芳烴加氫飽和反應,然(2)催化柴油加氫裂化生產(chǎn)高辛烷值汽油或芳烴技術(shù)(RLG)在降低柴汽比、市場(chǎng)對BTX(苯、甲苯、二甲苯)需求量增加的背景下,對催化柴油(LCO)的裂化生產(chǎn)汽油或芳烴也是調整產(chǎn)品結構的方式
lco法脫硫技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn),催化裂化汽油加氫脫硫降烯烴技術(shù)開(kāi)發(fā)及工業(yè)應用(摘要)近年來(lái),為了保護環(huán)境,世界各國對發(fā)動(dòng)機燃料的組成提出了更加嚴格的限制,以減少有害物質(zhì)排放帶來(lái)的環(huán)境污了多種非加氫脫硫方法,如氧化脫硫、萃取脫硫和吸附脫硫被相繼開(kāi)發(fā),作為現有加氫脫硫方法的補充,旨在去除難處理的芳香硫化合物,其中吸附脫硫因可在溫和條件下吸附芳香族硫化合物而受
11、0 0.0058在氨水脫硫過(guò)程中 C氨 H氨·P *氨 12、60 式中的H氨 為氨在氨水脫硫中的亨利系數,可用下式估算: Lg(H0/H氨) KI+KCnI 為 溶液的離子強度 Cn 為被溶解的中性分子濃度(本書(shū)收錄了近兩年來(lái)國內煉化生產(chǎn)、科研、設計單位有關(guān)加氫裝置生產(chǎn)運行情況總結、加氫新技術(shù)應用、加氫催化劑研究及工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)等論文共168篇。內容包括餾分油加氫裂化技術(shù)、各種汽煤柴油加氫精
本文少一半的數據都是用可以檢測解離速率的、基于生物層干涉技術(shù)(Biolayer interferometry, BLI)的Octet?分子互作分析系統檢測LCO和LCO受體之間的結合動(dòng)力學(xué)。 案例分享 OctetUOP公司在加氫裂化工藝的結合上,與催化劑HC190結合。有效的改變了LCO。這種催化劑可以增加重石腦油4%的收率。三、UOP公司加氫裂化技術(shù)在工業(yè)中的應用 UOP公司
柴油脫硫技術(shù)評述 柴油脫硫技術(shù)評述 趙 野1,2 申寶劍2 高金森2 (1.大慶石化公司研究院,大慶163714 2.中國石油大學(xué)(北京)化學(xué)科學(xué)與工程學(xué)院,北京102249)摘 要 對國內外柴摘要:針對重質(zhì)和劣質(zhì)原油加工帶來(lái)的焦化裝置高硫焦出廠(chǎng)不合格問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了劣質(zhì)渣油高效轉化工程解決方案,集成了多項催化裂化新技術(shù),包括沉降器防結焦技術(shù)、原料油新型乳化霧化技術(shù)、
美國SulphCo公司于2009年1月29日宣布,將采用使原油脫硫的超聲波工藝,與歐洲合作伙伴一起在歐洲進(jìn)行商業(yè)化大規模超聲波原油脫硫現場(chǎng)試驗。該技術(shù)在美國東南部一個(gè)潛在的客石灰/石灰石法脫硫的優(yōu)點(diǎn)在于吸收劑利用率高,煤種適應性強,脫硫副產(chǎn)物便于綜合利用,技術(shù)成熟,運行可靠而系統復雜、設備龐大、一次性投資大、耗水量大、易結垢
研究表明,這種綜合集成使用ART新型渣油加氫催化劑和Davison生焦選擇性、抗金屬污染的RFCC催化劑的方案可使煉廠(chǎng)增加經(jīng)濟效益0.92美元/桶,使用降硫的RFCC催化技術(shù)LCO含硫量降低4催化氧化法(LCO)脫硫脫硝一體化技術(shù)介紹
lco法脫硫技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn),催 化劑制備方法有哪 幾種,優(yōu)缺點(diǎn) 是 什么,現今 常用的是哪 種? 催化 劑制 備方 法一 般有 三種 :浸 漬法 、共 沉淀 法和 混捏 法。 浸漬 法: 優(yōu)點(diǎn):活性 組分石化工業(yè)節能工藝技術(shù)是當前石化工業(yè)企業(yè)轉型升級的重要途徑。很多的石化工業(yè)企業(yè)都在致力于對節能工藝技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā),通過(guò)一系列新型節能技術(shù)的投入使用,
中試試驗結果表明,與傳統加氫裂化相比該技術(shù)具有操作壓力低、操作溫度緩和的優(yōu)點(diǎn),降低了設備投資和運行費用,同時(shí)LCO通過(guò)加氫處理增加了產(chǎn)品的附加值,使得LCOUnicracking較傳統的加而東太平洋航運(EPS)在兩艘MR油輪安裝的Value Maritime Filtree系統,同樣可以實(shí)現脫硫+脫碳的功能,兩項功能各自在獨立的模塊,共同實(shí)現船舶尾氣的 碳捕集技術(shù)能否延長(cháng)化石燃料的生命
